换一个雷达用了20年!完全体台风战机问世 终于不用羡慕歼10了


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  利刀片/QG

在早期国产J-10战斗机开始时,每个人最受欢迎的事情之一就是将它们与台风和阵风的先进三代机器进行比较,同时也使用鸭子布局。在此比较过程中,欧洲联合开发的台风战斗机凭借其出色的空气动力学布局和强大的EJ-200涡扇发动机,对中国军迷产生了深远的影响。然而,当时估计很少有人会认为当我们的J-10系列改为C型时,欧洲台风没有太大变化。

(歼-10已改为C型,但台风没有太大变化)

件。该报告说,第一台'捕手-E'雷达将被送到并安装在科威特空军订购的台风.T3飞机上。这也意味着自20世纪90年代末台风战斗机第一代有源相控阵列 AMSAR诞生以来,经过近20年的努力,台风的完整版本终于问世。

(第一批捕手-E的设备标志着完整台风的到来)

台风.T3被称为完整机体的原因是因为在台风刚刚投入使用的时代,其引人注目的引擎和强大的超音速机动将飞机本身隐藏在航空电子雷达中。不足。相比同期中国的歼-10系列。虽然它与台风相同,但它在使用之初使用了上一代平槽式火控雷达,但它通过歼-10B替换无源相控阵和歼-10C与源相控阵演变而来。在那之后,它的整体航空电子雷达性能已远远超过台风到位,甚至达到了下一代隐形战机的水平。

(随着不断的升级,歼-10系列航空电子系统已远程台风)

今天,'Catcher-E'终于填满了台风机身的最后一块短板。 '捕手-E'使用具有至少1500个T/R单元的有源相控阵天线系统和机电混合扫描系统(类似于俄罗斯雪豹-E)。总体而言,'捕手-E'在天线孔径,T/R单元数量以及跟踪和探测能力方面的性能已达到与中国J-10C战斗机的有源相控阵雷达相似的水平。

('捕手-E'的技术水平应该与歼-10C支持雷达的技术水平相当)

'雷达改进了,?褂昧松弦淮乩状镏懈<钠椒焯煜摺>」蹺CR-90发展较晚,但它仍然拥有“最后一次峰值机械扫描雷达”的声誉,但在现代机载被动甚至有源相控阵雷达的背景下变得更加成熟,即使在上层也是如此。第一代系统也不可避免地要跟上时代的步伐。

(ECR-90曾被称为机器扫描峰值,但现在它跟不上时代)

有趣的是,在众所周知的三代和半战战斗机中,台风应该是整合有源相控阵雷达(AESA)的最后一种型号,尽管它们取代AESA的概念早在上世纪末就被引入。如果你考虑一下,之所以存在这样一个“走出早期门,而是追赶一套”的原因是,除了技术和财务问题之外,它还与一个容易出现联合项目有一定联系许多国家。毕竟,这是导致许多欧洲老国家遭受技术合作延迟的关键因素之一。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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锋利的边缘/QG

在早期国产J-10战斗机开始时,每个人最受欢迎的事情之一就是将它们与台风和阵风的先进三代机器进行比较,同时也使用鸭子布局。在此比较过程中,欧洲联合开发的台风战斗机凭借其出色的空气动力学布局和强大的EJ-200涡扇发动机,对中国军迷产生了深远的影响。然而,当时估计很少有人会认为当我们的J-10系列改为C型时,欧洲台风没有太大变化。

(歼-10已改为C型,但台风没有太大变化)

件。该报告说,第一台'捕手-E'雷达将被送到并安装在科威特空军订购的台风.T3飞机上。这也意味着自20世纪90年代末台风战斗机第一代有源相控阵列 AMSAR诞生以来,经过近20年的努力,台风的完整版本终于问世。

(第一批捕手-E的设备标志着完整台风的到来)

台风.T3被称为完整机体的原因是因为在台风刚刚投入使用的时代,其引人注目的引擎和强大的超音速机动将飞机本身隐藏在航空电子雷达中。不足。相比同期中国的歼-10系列。虽然它与台风相同,但它在使用之初使用了上一代平槽式火控雷达,但它通过歼-10B替换无源相控阵和歼-10C与源相控阵演变而来。在那之后,它的整体航空电子雷达性能已远远超过台风到位,甚至达到了下一代隐形战机的水平。

(随着不断的升级,歼-10系列航空电子系统已远程台风)

今天,'Catcher-E'终于填满了台风机身的最后一块短板。 '捕手-E'使用具有至少1500个T/R单元的有源相控阵天线系统和机电混合扫描系统(类似于俄罗斯雪豹-E)。总体而言,'捕手-E'在天线孔径,T/R单元数量以及跟踪和探测能力方面的性能已达到与中国J-10C战斗机的有源相控阵雷达相似的水平。

('捕手-E'的技术水平应该与歼-10C支持雷达的技术水平相当)

'雷达改进了,使用了上一代机载雷达中更常见的平缝天线。尽管ECR-90发展较晚,但它仍然拥有“最后一次峰值机械扫描雷达”的声誉,但在现代机载被动甚至有源相控阵雷达的背景下变得更加成熟,即使在上层也是如此。第一代系统也不可避免地要跟上时代的步伐。

(ECR-90曾被称为机器扫描峰值,但现在它跟不上时代)

有趣的是,在众所周知的三代和半战战斗机中,台风应该是整合有源相控阵雷达(AESA)的最后一种型号,尽管他们在上个世纪末提出了取代AESA的概念。如果你考虑一下,之所以存在这样一个“走出早期门,而是追赶一套”的原因是,除了技术和财务问题之外,它还与一个容易出现联合项目有一定联系许多国家。毕竟,这是导致许多欧洲老国家遭受技术合作延迟的关键因素之一。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载